展会时间：2026年3月17-19日倍加网配资
展会周期：一年一届
展会地点：尼日利亚(国家)/拉各斯（城市）,联邦宫殿酒店 独立展馆
Federal Palace Hotel, 6-8 Ahmadu Bello Way, Victoria Island, Lagos.
组展单位：杭州德瑞汇会展服务有限公司
展品范围：
一、汽车、卡车、摩托车
汽车、运动多功能车，多功能实用汽车，商用车辆，巴士，卡车，货车，卡车，轻便卡车，三轮车，新能源汽车，特种车辆，以及电动车等。
二、汽车、卡车、摩托车零部件、后市场及配件
展开剩余72%零部件及配件；车库和车库设备，配件，保险产品和服务，汽车金融租赁，汽车产业，石油和润滑油倍加网配资，CNG设备和单位，轮胎及车轮，概念设计，汽车电子，建设者/设计车辆。
三、相关支持服务，贸易刊物及门户网站，管理与资讯科技系统。
展会简介：
尼日利亚国际汽车、卡车及零部件展览会将是企业开拓新兴市场的最佳平台。2025年展览面积4000平方米，近100家当地和国际整车及配件参展商，中国展团已经连续三年参加此展。参观商来自：尼日利亚、加纳、多哥、贝宁等。展商来自：尼日利亚、土耳其、中国、阿联酋、德国、韩国、印度等。 2025中国企业选择多元化参展模式，2023-2025年尼日利亚汽配展在拉各斯顺利举，近100家中国企业参展。
尼日利亚国际汽车、卡车及零部件展览会将为企业带来尼日利亚汽车行业（包括全新的汽车、卡车及技术组件）最新的市场资讯，真实而全面地了解尼日利亚汽车行业的迅速发展。将为企业提供充足的贸易机会，无论是新品研发、贸易商、市场技术资讯、消费者都将汇聚在此。
市场分析：
由于国内汽车产量不足，尼日利亚高度依赖进口来满足当地需求，大部分是从国外进口的二手车(俗称Tokunbo)。主要来自于美国、欧盟和日本等发达地区，特别是美国的二手车规模大、价格低、车况较好，进口量约占尼全部二手车进口的60%；该国目前的车辆规模估计为1170万辆。日本汽车在尼日利亚新车和二手车市场占据明显优势地位，控制着近三分之一的市场份额，其中丰田汽车位居榜首，本田、尼桑、三菱等品牌也有较高知名度。韩国的现代和起亚因为它们具有竞争力的价格和产品质量形象方面的改善，已经在尼日利亚确立了自己作为丰田越来越不可忽视的竞争对手的地位。这三个亚洲品牌占尼日利亚新车销量的一半。
汽车进口（主要是二手车）在2018年大幅上升，占尼日利亚全年车辆市场总量的80%多。尼日利亚副总统奥辛巴乔2018年表示，尼日利亚每年花费大约80亿美元，用于30万辆至40万辆的汽车进口。2014年7月，作为尼日利亚汽车工业发展五年计划(NAIDP)的一部分，新车进口税从20%提高到70%，二手车进口税提高到35%。关税减少了直接进口到该国的车辆数量，未能明显提高本地产量，反而助长了邻国贝宁共和国和多哥的走私活动。由于走私，灰色进口二手车以及缺乏可靠的数据使得尼日利亚从2015年后的进口车辆市场和车队规模的确切数据难以量化。
国家统计局数据分析显示，2016年为105,189辆倍加网配资，2017 and 2018两年的海港直接进口不低于229,690 辆。尼日利亚2018年进口二手车价值5.26亿美元,而2017年为2.84亿美元。国家统计局（NBS）的一份报告显示，2012年至2017年间，尼日利亚仅通过海运Apapa，Tin Can，Onne，Calabar和Delta港口，进口的二手车和新车就达到了1,216,131辆。
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